2019年04月

2019年04月30日

Kato3058-1 EF62 前期形　2機目の加工整備　その2

こんばんは☆

世間では10連休とか言われてますが、私は今日は仕事でした。
明日からは6連休ですが☆

本日4/30は平成最後の日

なのでまだ途中ですがkato3058 EF62前期形の加工整備が進んだなのでアップしたいと思います。

前回はフロントガラスのワイパーのモールド除去をアップしましたがその後の加工です。

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屋根上モニターに、吊り金具を取り付けました。
銀河モデルさんのN-632吊り金具です。

そして色いモニターの方にも取り付けました。

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そして次にパンタグラフ回りの配管の別パーツ化
モールドを削り、0.25ミリケンタカラーワイヤーで再現してます。
留め具は銀河モデルさんのN-049割りピンで止めてます。

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屋根上の手すりもモールドを削り別体化してます。

そして避雷機からの配管も0.25ミリケンタカラーワイヤーで再現しました。

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パンタグラフを乗せるとこんな感じです。

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パンタグラフの碍子は白で、先の折り曲げ部分は赤で色差ししておきました。

そして各部を組み立てて様子を見ます。
1END側

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ワイパーはまだ取り付けてません。これからマスキングしてウェザリングしようと思ってますのでワイパーは一番最後です。

運転台のアップ

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区名札は銀河モデルさんの、N-507区名札ステッカー東日本方面
高崎第二機関区の『高二』にしました。

ナンバーは11号機にしました。

自作した運転台のブレーキレバー
ブレーキの台座も良い感時の高さになりした。
奥に辛うじてマスコンも見えます。

ホイッスルレバーは少し角度が悪く隠れてしまいました。

1END側のスカート周り

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サイド
左側が1END側
床下機器の表記はレボリューションファクトリーさんのインレタを使ってます。

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2END側スカート周り

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フロントガラス下の手すりは銀河モデルさんのN-260 ED75用を使ってます。

サイドの乗務員乗り口扉の手すりは、0.2ミリ真鍮棒をエッチングベンダーで曲げて自作しました。

こちら右側が2END側
床下機器の数が逆側とは異なります。

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とりあえず、こごで進みました。

あとはウェザリングして各部を手直しして完成です。

完成はGW明けになりそうです。

あと数時間で新元号『令和』になりますね！

新しく元号が変わっても平和な時代であってほしいものです

本日も最後まで読んでくださり、ありがとうございますm(_ _)m

　

タグ：: 練習用

2019年04月24日

Kato3058-1 EF62 前期形　2機目の加工整備　その1

こんばんは☆

前回のEF63×2の加工整備が終わり、次は何を加工しようか考えてたのですけど、あれからまた衝動買いしてしまった
Kato3058-1 EF62 前期形

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またこれの加工整備を始めました☆

当機関区には3058-1 EF62 23号機の前期形と3058-4 EF62 46号機の後期形JR仕様の2両、在籍してますが今回で3両目になります。
上の2両は全検明けのピカピカ仕様にしたので今回は汚そうと思います。

まずはいつものカプラー周りからの加工です。
1END側

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2END側

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加工方法は前回と同様なので、内容は割愛させて頂きましたm(_ _)m

このkatoのEF62は解放テコがボディではなく、スカートに付いてるのでカプラーから開放テコの受けを実車同様に加工しました。

しかし少し間か空いてしまうとやり方忘れてしまいますね(苦笑)

そして次に運転台の加工
マスコン、ハンドル、ブレーキレバー、台座、ホイッスルレバー、時刻表差し等を自作して追加してます。

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両サイド二個共、加工しました。

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さて次にワイパーの除去をやりました。
少し詳しくアップしていこうと思います。

元のモールドのワイパー

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これを削って除去します。
削る道具はいつもお世話になってる美軌模型店さんのブログに載ってましたちびノミ(笑)

DAISOで売ってる精密ドライバーのマイナスを砥石で磨きをかけて俗に言うマイクロナイフ？
モデリングチゼルとも言うのでしょうか？

要は小さい平刃のノミです。
Hコムを削らないように細心の注意をしてワイパーのモールドを削りました。

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ガラスがキズだらけですがご安心を(笑)

ここから綺麗にしていきます。
少しずつ面倒臭いですがキズ付いたガラス面を綺麗にしていきます。

まずはペーパー掛けをするのですが今まではペーパーを折ってその先端で研いてたのですが前回のブログで、いつもコメント入れてくださる、かずくんさんからのアドバイスでこんな道具を作ってみました。

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1.2ミリのプラ板を2ミリ幅にカットし、3センチ程度の長さにしてその先端にペーパーを瞬間接着剤で貼りつけたものです。

ペーパーは、#1500と#2000の二つ作りました。

#1500で平らにしたのちに更に#2000で研きます。

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これは#2000で研いたあとです。
白くガラスが濁って不安になりますが大丈夫です(笑)

そして次にコンパウンドで研いています。
まずはタミヤコンパウンド粗目から使います。
綿棒はガイアノーツのG-04r 精密綿棒、もしくはMr綿棒、先端極細硬化タイプどちらかを使いました。

粗目で研いた後です

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先程の曇ったガラスが少し透明感が戻りました。

次にタミヤコンパウンド細目で研きます。

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更にクリアーになりました。

そして次にタミヤコンパウンド仕上げ目です。

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もうこれで肉眼では綺麗にキズが消えてます。

これでも良いような気もしますが最後の仕上げは、
HASEGAWAのセラミックコンパウンドで仕上げました。

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綺麗になりました☆

これでワイパーの別パーツ化に必要なモールドの処理の完了です

本日はここでタイムアップ

とは言っても一日で、やってる訳ではありません(笑)

3～4日かかってます

さて次はボディの手すり、屋根のフック等のボディの加工に入りたいと思います。

本日も最後まで読んでくださり、ありがとうございましたm(_ _)m

タグ：: 練習用

2019年04月18日

Kato3057-4 EF63 2次形の加工整備　その3完成

こんばんは☆

さて一気にウェザリングして完成させました☆

ウェザリングのやり方は前回1次形の時と同じなので割愛させてくださいm(_ _)m

Kato3057-4 EF63 2次形　19号機
銀河モデルさんのN-040Wアームワイパーを取り付けて完成です。

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2次形という事で1次形より新しいということで1次形よりウェザリングは抑え目にしました。

1END側

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サイド

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台車周りはドライブラシしてエッヂが効くようにしてます。
各台車にAG7A偶然検知用のケーブルを取り付けました

正面から

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エアホースはtomix PZ-001　本物同様にチェーンで止めました。
解放テコも本物同様に加工しました。

1END側のアップ

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貫通扉支持器具、オデコの手すり、フロントガラス下の手すり、ヘッドマークステー上下、前部後部標識灯掛け、乗務員入り口ドアの手すり、屋根上の手すり、配管別体化、避雷器からの配管増設等…

屋根上

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釣り金具を取り付け

2END側

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サイド

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正面

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2END側アップ

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双頭式連結器も短く加工してます。

そしていつもの場所で

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前がEF63 19号機、後ろが先に加工したEF63 3号機です

組み合わせは（軽井沢方面）EF63 3 ＋EF63 19（横川方面）にしました。

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右側が横川方面EF63 19号機1END側になります。

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連結面です。右、19号機2END側、左が3号機1END側

今度は2END側を正面に持ってきました。19号機2END側

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テールライト点灯させてます

実際は2END側のテールライトが点灯する事はないですね(笑)

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これでいつの間にか始まった急行越前を再現する…
で始まったシリーズ？(笑)完成ですね☆
これで碓氷峠も越えられそうですww

さて実はkato3085-1 EF63 1次形JR仕様と3085-2 2次形JR仕様も入線させたのでこのまま加工内容覚えてるうちにやっつけるか、それとも他の加工をやるか、少し悩んでみます(笑)

本日も最後まで読んでくださり、ありがとうございましたm(_ _)m

タグ：: 練習用

2019年04月16日

Kato3057-4 EF63 2次形の加工整備　その2

こんばんは☆

EF63 2次形の加工整備、おおよそ終わりました☆

では前回の続きからです

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屋根上のモニターに釣り金具を取り付けました。
銀行モデルさんのN-634釣り金具です。

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そして運転台の後ろ、配電盤にいつものkatoのホームのあまりのステッカー、自販機のサンプル部分、ボイラー室入り口ドアはエヌ小屋さんの583系室内表現力シートのドア部分をカラーコピーして使ってます。

そして次に台車の加工
AG7A空転検地用車軸発電機のケーブルを再現
0.25ミリケンタカラーヤイヤーの塗料を剥がしてそれらしく曲げて0.3ミリピンバイスで穴を開け少量の瞬間接着剤で取り付けます。

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サイドのルーバーの上の窓から見える部分はオリジナルで作ったコックピット色に塗っておきました。

そして屋根上の配管
避雷器からの配管は0.25ミリケンタカラーヤイヤーで作成
配管を別体化してます。

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そしてボディに運転台を組み込んで組み直してみました。

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フロントガラス下の手すりはTAVASAさんのEF63用です。
サイドの運転席入り口扉のてすりも別体化
同じくTAVASAさんのものです。

Katoの付属パーツの手すりは撮影すると色が薄いのか透けて見えるので今回は、ガイアの鉄道模型用カラークリーム色1号で塗ってみました。

そしてとりあえずの完成
ナンバーは19号機にしました。
相変わらず、katoのくっつかないクソインレタは何度やっても転写出来ません！

なのでレボリューションファクトリーさんのEF63用インレタを使いました。
19号機がないので　EF63 1まで使い転写した後に9を後から転写してます。

これでも、katoの転写出来ないものを使うより数倍楽です(笑)

1END側

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アップ

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まだワイパーは取り付けてません。
ウェザリングでフロントガラスをマスキングするので一番最後にとりつけします。

運転台のアップです。

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消火器が見えますね(笑)

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増設したブレーキ台もレバーも確認出来ます。
ボイラー室へのドアも見えます。

マスコンはクロームシルバーに塗った部分も辛うじて見えます

助手席側

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消火器、ハンドルレバー、ホイッスルのレバーも確認出来ます。

1END側のスカート部分

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2END側

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台車の第二軸に銀河モデルさんのN-120を取り付けてます。これはSRD40-機械式記録計用車軸発電機のケーブルになります。

2END側のスカート周り

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このごちゃごちゃ感がいい感じです。取り付けるの面倒ですが(笑)

さて、今日でおおよそ加工整備は終わりました。
残すはウェザリングのみ

前回の3号機よりも、19号機の方が新しいので若干ウェザリングは抑えようかと思ってます。

また完成しましたら、ご報告させて頂きます。

本日も最後まで読んでくださり、ありがとうございましたm(_ _)m

タグ：: 練習用

2019年04月14日

Kato3057-4 EF63 2次形の加工整備　その1

こんばんは☆

やっと春らしい日が続いてますが桜も散り始めお花見も終わりですね

さて前回kato 3057-3 EF63 1次形の加工整備が終わり、2機目の加工整備を
始めてます。

今回はこれ

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Kato 3057-4 EF63 2次形ですね

前回で加工整備のやり方は確定してるので、すんなり進んでます。

まずはカプラーの加工から
1END側

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1次形と変わりないですね

2END側

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これは並連←→密連切り替えコックの位置が変わってますね

カプラー加工の内容は前回1次形の記事に精細はアップしてるので割愛させて頂きますm(_ _)m

そして次に運転台の加工
ブレーキの台座をevergreen0.64ミリ丸棒で作り、0.2ミリ真鍮棒でブレーキレバーを追加してます。

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メーターはkatoのホームの余りステッカーから転用

マスコン部分をタミヤX-11クロームシルバーで塗り、助手席側に消火器とハンドル等を追加

ホイッスルレバーも0.2ミリ真鍮棒で追加してます。

そして次にワイパーのモールドの除去

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これは細かくかいてなかったので今回は書いてみたいと思います。

僕はあえてフロントガラスは外さないでそのまま加工します。
外さない理由は、無理に外すと割れたりガチャガチャいじるとキズがすぐにつくのでそのままの状態で行ってます。

まずは自作したモデリングチゼル？マイクロナイフ？
呼び方は色々あるようですが、要するに小さいノミです(笑)

DAISOで売ってる精密ドライバーの一番大きいマイナスドライバーを砥石で磨いで切れるようにしてます。

これはいつもお世話になってる美軌模型店さんのアイデア☆

これがなかなか使いやすいのです。

これでワイパーを削って除去します。
なるべく段差なくなるまで削ります。

そして次に紙ヤスリ#1500→#2000で平らになるように削ります。
ガラスが白く傷になりますが、そんなのお構い無しで(笑)

次にタミヤコンパウンド粗めで磨きます。
Mr綿棒先端極細硬化タイプを使ってます。
そして粗め→細目→仕上げ目で磨き最後にHASEGAWAのセラミックコンパウンドで仕上げます。

細かく書いてますが技術が伴わないので画像でめい一杯です(苦笑)

肉眼だとそんなに荒が目立たないしワイバー取り付けたら隠れるので、オッケーww

ここで、思ったのですが紙ヤスリで削るのに紙ヤスリを折り曲げてその先端で削ってるのですが、極細綿棒の先端がヤスリになってるようなもの、あれば便利なんですけどね…

色々調べたけどその様なものは、ないみたいですね～残念(涙)

もしどなた様かこれを読んで、知ってるよ！という方がいらっしゃいましたらご教示くださいm(_ _)m

そして次に屋根のフックを取り付けます。
まずはモールドの除去から

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