こんにちは☆
中間台車DT-139A
前回、当機関区在籍のEF81 全5両の台車の精密加工が完了したので次はEF64 1000の追加台車の精密加工整備を始めます
Kato 3024-1 EF64 1000 JR貨物新更新色改
EF64 1036号機[愛]です
前回の精密加工整備の内容はこちらからどうぞ
まずはボディーを外し台車を外します
旧製品なのでボディーを外さないと台車が取れないタイプですね
まずは1END側の台車 DT-138Aから始めます
EF81と同じようDT-138台車がですが、よく見ると細部がだいぶ異なっています。山岳用のブレーキシリンダーロック装置が追加されてるDT-138A形です。
しばらく眺めてどこを別体化していくか考えます
結果、前回の81とは多少違う感じで始めました
逆側
下廻り
2END側 DT-138A
そしてこれは中間台車 DT-139Aです
この後メタルプライマーを筆塗りし乾燥後にガイアの鉄道模型用カラーねずみ色1号で色差ししました。
色合いはほぼ同じかな？
そしてダイカストに台車を装着しお座敷レイアウトでテスト走行
いつもの様に不具合発生(苦笑)
床下にケーブルを追加したのでそのケーブル（0.3㍉ケンタカラーワイヤー）と台車が干渉し途中で停止してしまいます
リアルさを追及していくと床下のケーブルや台車の配管の別体化は欠かせないので不具合を一つ一つクリアーしていかないとならないので、ここで時間を取られてしまいました(汗)
でも何とか不具合をクリアーし走行に支障ないようにしました。
これでボディーを被せられます
そして次にホイッスルレバーを少し改良してみました
そして助手席の機器類を追加
そしてATS-Ps用の車上子を製作
ベースは銀河モデルさんのN-196 EF81用の車上子を使ってます
極細プラ棒を更に小さくカットし柱を作ってます
車上子のケーブルはランナーを伸ばしたものを使ってます
そしてボディーを被せ完成です
ボディーを被せてしまうと解放テコと連結器をO字のリングでつなぐので、この作業がなかなか面倒で、全て問題をクリアーしないといけないのでボディーを被せるのが最後になります。
最近のkatoの製品はボディーを外さなくても台車が取れるので楽ちんになりました
Kato3024-1 EF64 1000 JR貨物新更新色改
EF64 1036号機[愛]
1END側
1END側の台車 DT-138A
ATS-Ps 車上子
中間台車 DT-139A
2END側の台車 DT-138A
アップで見ていきます
1END側から
ATS-Ps車上子
車上子からの配管も増設しました。0.24mmケンタカラーワイヤーです
中間台車DT-139A
2END側の台車のアップ
画像左の空気ダメタンクの配管も0.24㍉ケンタカラーワイヤーで別体化してます
見えづらいですがバネ脇のケーブルは0.37㍉ケンタカラーワイヤーで表現
これは改良したホイッスルレバー
助手席の追加した機器類
助手席側から
そしてこちらは2END側
ブレーキ台座、ホイッスルレバーも助手席側も見えて良い感じです
2END側 DT-138A
このスカートと台車の間に実車ではATS-Pの車上子があるのですが、さすがにこのスペースに取り付け出来ず断念…
今後の課題にします
蓄電池Boxの取っ手もレボリューションファクトリーさんの4997 手すり1.0mmで別体化
中間台車DT-139A
ATS-Ps車上子
1END側DT-139A
EF64 1000の台車の精密加工整備は初だったのでどういじるか手探りの状態で始めたので結構時間がかかってしまいました。
でもだいたいの手順が決まったので次からはもう少しスピードアップできるかな☆
名前のわからない床下機器類もプラ板から作ったりしたのでこれに時間取られたりもしましたが何とか形になったので良かったです
つぎももう一両あるEP64 1024号機の方も始めたいと思います。
本日も最後まで読んでくださりありがとうございました。
またいつも『拍手』押してくださる方々、ありがとうございますm(_ _)m
コメント
コメント一覧 (2)
しかし、KATOもこれだけロクヨンをバリ展するならいいかげん屋根上機器のガラスのパーツ標準化して欲しいですよね(￣_￣;)せっかくディテールアップしてもモニタールーフにガラスがないんじゃ格好がつかないじゃないですか～(^_^;)
ワイプ
が
しました