で、カプラーポケットを眺めながらうちにあるkatoのカプラーは、これ

このかもめナックルカプラーを普通に取り付けてみたら、あまり車間が短縮されません…

うーん、しばらく眺めながら考えた結果

0.75㍉角のevergreenのプラ角棒を2.5㍉にカットし

カプラーの中に接着
カプラーをセットバックさせます

かもめナックルカプラーも赤いラインの所でカット
コの字の出っ張りが邪魔なので

そしてカプラーポケットに組み込んでみたら

これが意外に上手くいきました☆

車間が約5㍉に

アーノルドのままですと約8㍉

上から見たら

数値的には3㍉程しか短縮してませんが見映えは効果絶大！

これならイケルと思い残りの14両分を大量生産
0.75㍉角棒を2.5㍉にカットし、ひたすらカプラーポケットに接着
ポイントはカプラーポケットの幅より少し狭めの位置に接着します

一応艶消し黒を塗ってブラックアウトしておきました

かもめナックルカプラーもコの字の部分をカットし揃えておきます

組み込む時にカプラースプリングを約二巻き程カットしておくと収まりが良いです☆

後はひたすら取り付け
たまにカプラーとボディーが干渉するものが出てきますがカプラーの方の干渉する部分を少し削ってやればオッケーです



と、ここまでやってやめておけば良いものを、また悪いクセで精密加工を始めてしまいました(汗)

ネットで色々と調べていたら、この方法で車間短縮しておられる方がすでにおりました☆
もっと早く検索してれば、ない頭で悩まずに済んだのに(笑)
その方はGMのカプラーを使っておられましたが、そっちの方が良いかもしれませんね♪

話を戻しますが、精密加工の記事は次に続きます。

とりあえずキリが良いので一度アップしておきます。

本日も最後まで読んでくださり、ありがとうございましたm(_ _)m